交通事故后没报警，造成对方轻微骨折，在将要做手术时对方办理出院手续，转至另一医院，这种情况我要不要承担责任

(一)追尾前车的;
　　
(二)倒车尾撞后车的;
　　
(三)溜车的;
　　
(四)不按规定开关车门的;
　　
(五)逆向行驶的;
　　
(六)闯单行道或禁行道路行驶的;
　　
(七)变更车道未让本车道车的;
　　
(八)支路车未让干路车的;
　　
(九)转弯车未让直行车的;
　　
(十)不按规定超车的;
　　
(十一)不按规定掉头的;
　　
(十二)不按规定会车的;
　　
(十三)违反交通信号指示的;
　　
(十四)遇放行信号未让先被放行车的;
　　
(十五)遇停止信号右转弯车未让被放行车的;
　　
(十六)遇停止信号T型路口直行车未让被放行车的;
　　
(十七)支干路不分的路口，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的;
　　
(十八)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车辆;
　　
(十九)相对方向同类车相遇，左转弯车未让右转弯车的;
　　
(二十)进入环形路口车未让环形路口内车的;
另外还加一条肇事后逃逸的也是全责。

交通事故主次责任承担比例,　　
一、交通事故主次责任承担比例　　目前，在司法实践中，大部分的判决还是以70%和30%确定主次责任的承担比例。　　2004年公安部颁布的《交通事故处理程序规定》第四十五条规定，因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任，并没有规定具体的比例。目前，可以了解到的其它唯一一个法律法规依据是1993年5月19日北京市人民政府批准、1993年6月10日北京市公安局发布的《北京市实施〈道路交通事故处理办法〉若干规定》，其中的第六条规定，交通事故责任者应按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。负全部责任者，承担符合规定损失的100%;负主要责任者，承担符合规定损失的60%至80%;负同等责任者，各承担符合规定损失的50%;负次要责任者，承担符合规定损失的20%至40%;三方以上的交通事故责任者承担的损害赔偿责任，参照上述原则确定。不过，《北京市实施〈道路交通事故处理办法〉若干规定》早在1999年就失效了。　　
二、交通事故责任如何承担　　我国现行的交通事故责任共分五类，即全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。认定的标准分别是：　　
(1)全部责任和无责任　　完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者负全部责任，而与事故无直接因果关系的另一方无责任。如某司机由于醉酒开车突然把车开入左侧，把正常骑自行车行驶的某学生撞倒。被撞人员经医院抢救无效死亡。这起事故就是完全由于驾驶员一方的违章行为造成的，因此该司机应负全部责任，而被撞人由于无违章行为而无责任。　　
(2)主要责任和次要责任　　主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任。如某地的一起交通事故，一女学生骑自行车由北向南行驶，在百货大楼转盘处骑入快车道，与某司机驾驶的由东向西行驶的解放牌挂斗车相刮，汽车从女学生胸部轧过，经抢救无效死亡。在这起事故中，女学生骑自行车侵占快车道，避让措施不当，应负主要责任。司机开车不注意观察，负有次要责任。　　
(3)同等责任　　造成交通事故的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任。如某物资运输公司的司机陈某，驾驶大货车以
五、六十公里的速度从北向南行驶。行至这条公路19公里处时，在陈前方
六、七十米处，某单位司机张某驾驶130货车，以60多公里的时速相对驶来。陈某不顾会车危险，仍然强行超越车前右侧一行驶马车，结果在两车接近时，双方司机惊慌失措，加之车速快，躲让不及，造成两车相撞，130货车被撞后栽入旁沟内。这起事故本来是可以避免的，但由于两车司机忽视交通安全，违反交通法规，酿成灾祸，理所当然地应负同等责任。

对于未造成人员伤亡、财产损失轻微、当事人对事实及成因清楚无争议的交通事故，交通事故当事人可以采取“私了”的方式来解决。但同时交警部门提醒“私了”的司机，不要忘记记录交通事故的时间、地点、双方当事人的姓名和联系方式、驾驶证号、机动车牌号、保险凭证号、碰撞部位，还需记录简单的事故情况和商定好责任认定，并在共同签名后方可撤离现场，再自行协商处理赔偿事宜。
有条件的最好利用相机或可拍摄手机用影像资料的形式把图像记录下来。这样即使以后由于协商不成而报警，警方也有依据可查。如果当事人自行撤离现场后，协商损害赔偿未达成协议报警的，受伤人员认为自己伤情轻微，当事人对事实及成因无争议，但对赔偿有争议的，可以报警并向交警提供当事人签名的交通事故文字记录材料。
事故现场，双方当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。