航空运输损害赔偿的标准

　　一、航空运输损害赔偿的标准

　　航空运输损害赔偿的标准根据《民用航空法》第一百二十九条，国际航空运输承运人的赔偿责任限额按照下列规定执行：

 （一）对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位;但是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。

 （二）对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤为17计算单位。旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费的，除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外，承运人应当在声明金额范围内承担责任。 托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的，用以确定承运人赔偿责任限额的重量，仅为该一包件或者数包件的总重量;但是，因托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件的毁灭、遗失、损坏或者延误，影响同一份行李票或者同一份航空货运单所列其他包件的价值的，确定承运人的赔偿责任限额时，此种包件的总重龄也应当考虑在内。

 （三）对每名旅客随身携带的物品的赔偿责任限额为332计算单位。

　　二、航空运输损害赔偿的误工费怎么支付

　　受害人误工日期，应当按其实际损害程度、恢复状况并参照法医鉴定或者治疗医院出具的证明等认定。

　　受害人的实际误工日期少于休假证明的，应以其实际的误工日期认定;实际误工日期多于休假证明的，一般应当根据休假证明认定。

　　受害人确需休养但无休假证明的，可在征求法医或治疗医院的意见后酌情处理。

　　受害人有固定收入的，误工费的赔偿应当按照其收入的实际损失计算。

　　固定收入，包括工资、资金及国家规定的补贴、津贴，但不包括特殊工种的补助费。

　　奖金，以受害人上一年度本单位人均奖计算，超出奖金税计征起点的，以计征起点的，以计征起点为限。受害人受害前由于自身原因无奖金收入的，其次奖金不予计算。

　　受害人无固定收入，或者受害人是承包经营户或个体工商户的，其误工费的赔偿，可以参照受害人前一年的平均收入或者当地同行业、同工种、同等劳动力的平均收入酌定。如依法应向税务机关纳税的，应以税单为据。

　　受害人依法从事第二职业的，其实际减少的收入，应当予以赔偿。

　　受害人是另谋职业的离、退休人员的，其误工费的赔偿可以区别以下情况处理：

　　（一）符合政策法律规定的，其实际减少的收入应予赔偿;

　　（二）违反政策法律规定的，其赔偿要求不予支持。

　　受害人无劳动收入而要求赔偿误工费的，不予支持。如果受害人是家务劳动的主要承担者，因受害确实无法从事家务劳动造成其他家庭成员负担过重的，可酌情予以经济补偿。

　　受害人的实际收入高于当地居民平均生活费三倍以上的，按照三倍计算。

　　三、航空运输损害赔偿责任的相关法律规定

　　《民用航空法》

　　第一百二十四条因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任;但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。

　　第一百二十五条因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

　　旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。

　　本章所称行李，包括托运行李和旅客随身携带的物品。

　　因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任;但是，承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏完全是由于下列原因之一造成的，不承担责任：

　　（一）货物本身的自然属性、质量或者缺陷;

　　（二）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良;

　　（三）战争或者武装冲突;

　　（四）政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

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