前段时间发生一起交通事故，肇事者为一名酒后无证驾驶的未成年人,造成两死一伤的后果，现在判决肇事者应赔偿受害人40万元而其拒绝赔偿肇事车的车主却愿意赔偿20万元做为受害人亲戚我们想知道自己怎样做？他们这样做合法的么？肇事者拒绝赔偿是否违法？法院能否采取强制性措施而车主所赔偿的20万，我们又应该不应该获得？亟待各位律师解惑

酒驾出现交通事故时，交强险一般会先赔偿受害人。而商业机动车第三者责任保险则不给予理赔。如果购买的是商业险，是否赔偿则按照保险公司是否将免责条款以合理的方式告知投保人来决定的。
“严格来讲，交强险也是不给予赔付的，但法院在案例审判中，一般会要求保险公司在强制保险责任限额范围内进行理赔，之后保险公司再向肇事者追偿。”《交强险条例》存在的意义在于保障道路交通事故受害人能够获得及时有效的救济，具有社会公益意义。
因此，若是被保险人投保了交强险，受到人身伤亡时却得不到赔偿，交强险就失去了存在的意义。
如果是商业险，保险公司已经以合理的方式告知了投保人，投保人出现免责条款中的情况时，保险公司一般是不给理赔的。
但若保险公司没有以合理的方式告知投保人，并经投保人确认，合同中的免责条款就会失效。

　　通常情况下，肇事司机作为事故直接当事人成为民事赔偿主体，但需要明确，很多情况下交通事故的直接当事人和承担交通事故民事赔偿责任的主体并不一致。比如，受雇佣的司机开车发生交通事故，司机和受害人是事故直接当事人，但民事赔偿主体可能是雇主或者雇主与司机承担连带责任。

交通肇事财产损害如何赔偿，　　交通事故是一种侵害财产权的行为，会造成包括车辆毁损在内的诸多财产损害，修复后车辆减值损失应否予以赔偿，法律没有明确规定，所以争议颇多。反对者的理由是，对于受损车辆，已经得到修复，其损失基本得到弥补，而车辆减值损失并不明确，在现实中没有实际体现出来。且在道路交通事故民事赔偿案件中主张车辆减值损失，于法无据。　　有的认为车辆的减值损失应纳入赔偿的范围：　　
1、车辆因交通事故受到损害，虽然已经得到修复，但是车辆的使用寿命、安全性能、舒适性、驾驶性能肯定降低，且在汽车交易市场上对于发生过交通事故的车辆，显然估价比原先无事故的车辆要低，损失是客观存在的，这一价值的差额应该属于民法的损失范畴，受害人的权益应该得到救济。　　
2、我国现行法律、法规对车辆减值损失的赔偿虽尚无明文规定，但并非完全否认车辆减值损失。从民法理论上讲，受害人要求赔偿的请求是合理、合法的。《民法通则》第106条第2款规定：“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。”　　民法中规定的侵权损害对象不仅包括权利，而且包括权利以外的受法律保护的合法利益。车辆减值损失只要符合民法上损失的构成条件，能够作为一种民法上损失进行认定，就应该受到法律的保护。故车辆减值损失是一种属于民法范畴的损失，当事人可以就此主张权利，就侵权所致全部损失予以救济。　　对于车辆减值损失数额的认定，应依据法定的价格评估部门的评估结果来裁判，法官不得随意酌定。　　相关知识延伸阅读：交通肇事被扶养人生活费赔偿的具体计算公式　　
1、被扶养人生活费(未成年人)=伤残等级(1级的按100%计算，II级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)X受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出X(18岁—年龄);　　
2、被扶养人生活费(无劳动能力又无其他生活来源的)=伤残等级(1级的按100%计算，11级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)x受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出x20年;　　
3、被扶养人生活费(60周岁以上)=伤残等级(1级的按100计算，II级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)x受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出X(20年—增加岁数);　　
4、被扶养人生活费(75周岁以上)二伤残等级(1级的按100计算，II级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)X受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出X5年。