交通事故，对方追尾的情况下，对方要求对换驾照把车挪开，我打110电话，警察告诉我交警没来之前别动车，然后我不答应对方要求，对方直接把车开走了，交警来了我把情况告诉交警，交警当时说对方肇事逃逸，让我去交警大队，去了后交警说让我们私了，说我因为没挪车造成交通堵塞要罚我款，一点都没说对方有责任。我打电话给对方，他居然说因为我倒车导致的事故，我要求交警处理，交警把我证件扣下来，以一直联系不到对方为由，一直给我拖着，我该怎么维权

判断一行为是否属于“交通肇事后逃逸”，应从以下几方面加以分析：　　
(一)交通肇事后逃逸的主观方面：主观方面即行为人的主观动机，交通肇事后逃逸的动机一般是逃避抢救义务以及逃避责任追究。这种动机是积极的心理活动。虽然交通肇事罪是过失犯罪，但仅就逃逸行为而言，具有直接的行为故意。因此只有行为人对肇事行为明知，同时又有逃逸的直接犯意，才构成交通肇事后逃逸。　
(二)交通肇事后逃逸的客观方面：交通肇事后逃逸行为必须符合法律规定的情形。从刑法理论来看，认定行为人是否构成犯罪，最直接的便是对行为的客观方面予以认定。对交通肇事后逃逸的行为，是最高院的《解释》中规定了在五种情形的基础上而逃跑的行为。这就可以明确交通肇事后逃逸是作为交通肇事罪量刑的加重情节来规定的。也就是说如果行为人的先前行为没有违反交通运输管理法规，或者虽有交通违规行为但该违规行为与结果没有因果关系，或者行为人在交通事故中仅负同等责任或者次要责任，或者交通行为在所造成的结果尚未达到交通肇事罪基本犯的定罪标准的，或者在负事故全部责任或主责的情况下仅致1人重伤，但又不具备酒后驾驶、无执照驾车、无牌照驾车等《解释》规定的情形之一的，即便行为人事后有逃逸行为，也不能认定为交通肇事后逃逸。　　
(三)交通肇事后逃逸行为的空间要素，即该行为是否仅限于“逃离事故现场”。

我们在判断追尾事故责任认定时，首先要确定两车是否保持在一个规定的安全距离，这是责任认定的关键。还有一个最重要的因素，事故发生后，弄清楚事发时自己车辆的车身是否进入线内，以及被撞击追尾的车辆是否停在了不应该停放的位置，是否属于非法占道。
若车辆属于非法占道导致的车辆追尾事故，应该由占道车辆车主付全部责任。所以，各位车主，不要盲目的认为只要是车子被其他车辆追尾了，都应该那位车主负担全部责任，这是个普遍的错误的认识。
同时，在追尾事故发生时，各位车主应该及时拨打交警电话、或是找附近的交警进行解决问题，及时划清责任，同时疏散交通，防止给他人带来不便。

一般来说，具体结果要看案件具体情况，涉嫌交通肇事罪的办案处理流程：
　　
1、现场勘查和调查取证
　　对发生致人重伤、死亡或财产重大损失的道路交通事故，接到报警后，一定要快速到达现场，到达现场后，迅速抢救伤者，控制肇事者，划定现场保护范围，寻找目击证人，勘查事故现场，对肇事逃逸的要及时布置警力进行堵截。进行现场勘查时一定要及时迅速、全面细致。对现场的证据一定要及时提取，依法提取，妥善保管。对需要检验、鉴定的要及时进行检验、鉴定。
　　
2、制作交通事故认定书
　　根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，它对能否构成刑事案件起着至关重要的作用。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，作为处理交通事故的证据，及时送达当事人。道路交通安全法明确了交通事故认定书为证据(鉴定结论)，它是公安机关交通管理部门对当事人发生交通事故基本事实和证据的集中体现，是公安交通管理部门对交通事故案件进行勘查、调查后做出的专业性很强的科学结论，它只是证明当事人发生交通事故的事实本身，不是对交通事故的处理决定，是当事人保护自己合法、正当权利的依据。